Nicht alles kann vom Teilespender übernommen werden. Gerade bei sicherheitsrelevanten Teilen muss neuer Ersatz her. Bei einem Exoten wie dem Gamma Coupé, von dem aktuell in Deutschland nur noch acht Fahrzeuge zugelassen sind und das vom Hersteller keine Beachtung erfährt ist die Suche danach eine Dauerbeschäftigung. Es wird leichter, wenn man sich in der internationalen Szene vernetzt. Aktive Gamma-Fahrer -und Spezialisten findet man natürlich in Italien, aber auch in England und den Niederlanden. Besonders hilfreich haben sich dabei die Gamma-Seiten auf Facebook erwiesen. Meine erste Beschaffungsliste hat mir so einiges geliefert, von dem erst erst einmal aussah, als gäbe es nichts.
Da ist zum Beispiel die Bremsanlage. An der Hinterachse sind Standardteile verbaut, die man auch im Lancia Thema, Dem Alfa 166 und einigen anderen Modellen findet. Entsprechend gut sind die Verfügbarkeit und auch der Preis. Vorne sieht es allerdings ganz anders aus, hier sind Teile verbaut, die es nur im Gamma gab. Eine erste Suche führte zu so obskuren Vorschlägen wie die Umarbeitung bestimmten Nissan-Bremsscheiben, inklusive Abdrehen auf ein bestimmtes Maß. Das war nicht der Weg, den ich gehen wollte. Beharrliches Nachfragen in verschiedenen Social-Media-Gruppen führte dann zu einem Teilehändler in Italien, der liefern konnte – und etwa das zehnfache des Preises für die hinteren Bremsscheiben aufrief. Zusammen mit passenden Bremsbelägen, Reparatursätze für die Bremssättel und den Hauptbremszylinder (Hier gibt es scheinbar keine Neuteile) habe ich reichlich Euro auf die Theke legen müssen. Der Satz Stahlflex-Bremsleitungen, den ich aus anderer Quelle bezogen habe, war dagegen recht erschwinglich. Gleiches gilt für einen Satz Handbremsseile.
Die neue Benzinpumpe, der Ölfilter und die zwei Zahnriemen sind Massenware, die entsprechend einfach und preiswert zu bekommen sind.
Auch die Auspuffanlage kann man noch komplett als Neuteil erwerben. Die zwei Töpfe und die hinteren Rohre kosten um die 500€. Richtig teuer wird, es, wenn man die beiden Krümmer ersetzen muss, für das Paar werden aktuell rund 800€ verlangt. Hier werde ich versuchen, eines der beiden Sätze aus den Autos aufzuarbeiten.
Einen kompletten Dichtsatz für den Motor kann man in den Niederlanden bei einem Händler für rund 175€ kaufen, das ist akzeptabel. Bei der Wasserpumpe kosten ein Reparatursatz schon so viel, neue sind zur Zeit nicht zu finden.
Das Fahrwerk ist ein Fall von Licht und Schatten. Die hinteren Radlager sind einfach zu bekommen, wie schon bei den Bremsscheiben sind es vielfach verbaute Standardteile. Vorne wiederholt sich das Spiel, das man schon bei dem Bremsscheiben hat: es sind besondere Teile. Was den Preis hier noch weiter treibt, ist, dass diese Lager auch im Lancia Stratos verbaut wurden. Ich hoffe, dass auf Grund der niedrigen Laufleistung des Autos hier kein Ersatz erforderlich it. Die Situation bei den Stoßdämpfern ist kritisch. Hinten: kein Problem, aber vorne ist aktuell nichts passendes zu finden. Die Suche läuft noch.
Die Zündkabel im braunen Gamma sehen nicht mehr besonders gut aus, also habe ich die aus dem blauen gereinigt und überarbeitet. Langfristig werden ich aber neue anfertigen, zur Sicherheit.
