05.02.2018 – Alpinas, Teil 2

Es gibt Neuigkeiten zum Thema Alpinas, die auf den ersten Blick vielversprechend klangen: Makilite, eine Schweizer Firma, bietet Replikas an, die zumindest auf den BiIdern sehr gut aussehen. Kleinere Unterschiede im Design sollen wohl sicherstellen, dass es keine rechtlichen Schwierigkeiten gibt. Der Preis ist attraktiv: ca 800 €für einen Satz, nicht einmal 30% dessen, was man für originale gebrauchte aktuell wohl zahlt.

Aber die Freude ist kurz und verfrüht: sie passen nicht, zumindest nicht ohne Spurplatten. Der nachfolgende Link beschreibt die Situation – und gilt auch bei der Serienbremsanlage. Man braucht mindestens 15mm Spurplatten – und das ist für mich keine Option.

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f02220/f02220.htm

Von einer Schweizer Firma hätte man das eher nicht erwartet. Folglich geht die Suche weiter und parallel werden die Kreuzspeichenräder aufgearbeitet.

5.1.2018 – Das mit den Alpinas wird erst mal nichts

Alpinas! Die wollte ich damals schon statt der Kreuzspeichenräder haben, sie waren aber viel zu teuer. Jetzt gibt es jemand im E30-Talk auf Facebook, der welche anbietet. Neuwertig, mit allen Deckeln und Schlüsseln, mit Gutachten, in den Größen 7Jx16 für vorne und 8Jx16 für hinten. Wir sind uns über den Preis einig, nächste Woche kann ich sie abholen.

Nachtrag 7.1.2017: Manchmal läuft es dann doch nicht so, wie geplant und erhofft. Ich habe am Donnerstag das Geld von der Bank geholt und geplant, am Mittwoch nach der Arbeit von Hannover nach Hamburg zu fahren. Heute dann die enttäuschende Nachricht: Die Verkäuferin braucht die Räder noch, ihr Plan, sie durch BBS-Räder zu ersetzen, ist schief gelaufen. Die, die sie sich gekauft hatte, sind Schrott und es gibt aktuell keine anderen. Also muss ich entweder warten und hoffen, oder mir woanders welche besorgen. Ich denke, ich werde den letzteren Weg gehen.

Erste Infos zur Motoraufrüstung

Die E30-Gruppe auf Facebook ist eine echte Hilfe, man findet Leute, die Fragen beantworten können. So haben sich zum Beispiel erste Fragen geklärt: Die Umrüstung auf 2,5l (oder mehr) erfordert einen kompletten Austausch des Antriebsstrangs: Motor, Getriebe, Kardanwelle, Differential. Gut ist, dass bei meinem E30  hinten schon Scheibenbremsen montiert sind. Erste Kontakte zu Lieferanten gibt es.