20.06-2019 – Montagesatz für die Anhängerkupplung

Beim Versuch, die Heckstoßstange mit der Anhängerkupplung zu montieren, traten zwei Probleme auf. Zum ersten war das neue Heckblech nicht darauf vorbereitet, Anhängerkupplungen amE30 Cabrio sind wohl selten. Es fehlten auf jeder Seiter zwei Schraublöcher und die Durchführung für die Elektroanschluss. Und einer der Befestigungsträger war so vergammelt, das eine Aufarbeitung sinnlos war. Ich hatte schon Ebay und diverse Forum danach abgesucht, ohne Erfolg, aber den Hinweis bekommen, die Teile seinen zumindest im letzten Jahr noch lieferbar gewesen. Mein Besuch bei BMW war sinnlos, inzwischen gibt es die Teile nicht mehr. Ein eher verzweifelter Blick in Ebay nach meiner Rückkehr vom Händler listet dann zu meiner großen Überraschung und Erleichterung einen kompletten Befestigungssatz auf, für 100€ im Direktkauf.  Ich habe keine Minute gezögert. Die Teile waren sogar in einem brauchbaren Zustand, zusammen mit den, was ich meinen Auto haben retten können, einem intensiven Einsatz der Strahlpistole, Rostumwandler, Rostchutz, Grundierung und Lack ist daraus ein guter Satz geworden. Nun kann die Endmotage weiter gehen.

19.06.2019 – weitere kleine Arbeiten

Und immer noch muss geputzt und gereinigt werden, die Innenteile der Heckleuchten können so nicht wieder eingebaut werden. Das Bild zeigt ein teil, wie ich es vorgefunden habe, und eins, das schon bearbeitet wurde.

Auch die Spoilerlippe hat über die Jahre gelitten. Da ich bei den verschiedenen Händler bisher keine neue finden konnte, mussten auch die Wurzelbürste und Owatrol für Besserung sorgen. Die Suche nacheinem Neuteil geht aber weiter.

Die neue Antenne hat ein viel zu kurzes Massekabel, also: zerlegen, Masse und Strom durch ein gleich langes Paar ersetzen und die Anschlüsse drauf krimpen. Bleibt noch, einen guten Einbauplatz zu finden.

19.06.2019 – Türschloss Fahrertür

Was man nicht alles kontrollieren muss! Der neue Schlüsselsatz passt – fast.  Genau ein Türschloß ist zu lang. Da ich die Teile aber schon vor fast einem Jahr gekauft habe,  ist eine Reklamation sinnlos. Also bleit auch hier nur, aus zwei Teilen ein brauchbares zu machen. Zum Glück läßt sich der Schließzylinder sehr einfach zerlegen.

Mit einem Dorn treibt man den Haltestift, hier ganz rechts im Bild, aus dem Gehäuse und dann zerfällt das Ganze fast wie von selbst in vier Einzelteile. Nun werden die Kodierplättchen des alten  Schließzylinders durch die des neuen ersetzt. Dabei ist natürlich auch die Reihenfolge zu achten. Ich habe imm ein Plättchen eingesetzt, das Innenteil in das Außengehäuse geschoben und dann versucht, ob es sich mit dem Schlüssel drehen läßt. Sich alle Plättchen eingesetzt, ist der Schließzylinder aufden neuen Schlüssel kodiert und kann eingebaut werden.

Das war genau deshalb ein gangbarer Weg, weil nur das Zündschloss über die Jahre etwas gelitten hatte und ersetzt werden musste.