01.02.2020 – Mal wieder Elektrik: Kombiinstrument, Radio

Der Drehzahlmesser und die Verbrauchsanzeige bewegen sich nicht mehr. Die erste Vermutung, die aus Diskussionen in diversen Facebook-E30-Gruppen und auf der E30-Seite im Internet, deutet auf die beiden Akkus auf der SI-Platine hin. Diese Akkus müssen 3,0 V haben, meine sind bei 1,0V. Also habe ich mir neue (ja, die gibt es und sie sind mit 9,90€ auch sehr billig) besorgt und eingelötet. Ergebnis: nichts tut sich. Also könnte es die Platine sein. Neue sind unbezahlbar, aktuell liegt der Preis bei über 500€. Ich habe mir jetzt erst einmal ein gebrauchtes mit Funktionsgarantie bestellt, zum testen.

Der Ausbau des Kombiinstruments ist lästig, wenn man es sich einfacher machen möchte, muss das Lenkrad raus.

Hier noch der Fund des Monats: Den Stecker, mit dem das Radio an die SA-Buchse angeschossen wird, suche ich schon, seit ich den Radioanschluß neu verlegt habe, jetzt habe ich ihn für 8€ inkl. Versand bekommen. Also kommt das Kabel noch mal raus und wird final bearbeitet, aber das muss sein. Ich mag nämlich eigentlich keine Provisorien – erledigt.

08.08.20189 – Fahrersitz, Pedale, Werkzeugkasten

Es finden sich immer wieder Dinge, die zu verbessern oder sogar zu reparieren sind. Da wäre zum Bespiel die Sitzverstellung auf der Fahrerseite. Der Sitz läßt sich nach vorne und hinten verschieben und auch die Rücklehne läßt sich verstellen, aber sie rastet nicht sauber ein. Zudem haben die Sitzschienen reichlich Rost angesetzt. Da ich auch das Kupplungspedal neu lackeren wollte und das viel einfacher ist, wenn der Sitz ausgebaut ist, bot es sich an, gleich beide Baustellen anzugehen. Der Neulack der Padale war dann eine einfache Aktion.

Beim Sitz sah das schon anders aus. Entrosten der Unterkound Kanten handelt. Das kostet reichlich Zeit, ist aber keine wirkliche Herausforderung.

Die Sitzverstellung muss man allerdings erst einmal verstehen, bevor man hier Verbesserungen erreichen kann. Erste Maßnahme ist, das Gurtschloß abzuschrauben, damit man Platz genug hat. Nach Abnahme der Kunststoffdeckel, der die Verstellmechanik verdeckt, sie sind mit einer Kunststoffschraube gesichert und zudem gesteckt, liegen alle relevanten beweglichen Teile offen vor einem. Hier kommt erst einmal reichlich Bremsenreiniger zum Einsatz, um den alten verklebten Schmutz zu entfernen. Über einen Hebelmechanismus werden alternierend zwei kleine Pins entriegelt, die die Höhenverstellung bzw. die Rücklehnenverstellung frei geben. WD-40, Silikonöl und etwas Nachdruck macht diese Mechanik wieder frei. Dabei sollte man immer wieder schmieren und die Verstellungen öfter in die jeweiligen Endpositionen fahren, bis alles ausreichend leichtgängig ist. Ein Grund dafür, dass die Rückenlehne nicht sauber einrastet, kann auch eine ausgehangene Feder am vorderen Ende des Beschlags sein. Bei mir genügte Reinigen und Schmieren.

Nach einem Tipp im E30-Forum habe die Sitzverstellung leicht modifiziert. Wenn man den Sitz ganz nach vorne schiebt und vorklappt, sieht man in der Schiene zwei kleine Schrauben. Werden sie entfernt, verlängert sich der Verstellbereich nach hinten.

Der Werkzeugkasten im Kofferraumdeckel brauchte auch Zuwendung. Die Werkzeuge waren teilweise stark verrostet und hatten auch den Kasten selbst mit einem braunen Überzug versehen. Also: Ausbauen, reinigen und neu bestücken. Zum Glück  hatte ich alles Werkzeug aus meinen E34 Touring behalten, als ich ihn abgegeben hatte und damit einen neuwertigen Satz im Lager.

18.07.2019 – Nacharbeiten, Feinschliff, Aufrüstung

Der Motorraum hält nicht mit dem restlichen Zustand Schritt, also ist Reinigung angesagt. Motorreiniger, Haushaltsreiniger, Bremsenreiniger, Bürste, Küchenrolle, alte Lappen, was immer Hilfe  versprach, kam zu Einsatz.  Dazu hitzefester Sprühlack für den arg mitgenommenen Ventildeckel und roter Lack für die vielen kleinen Schäden rundherum.

Die Batterieablage ist  entrostet, versiegelt und wird nun neu lackiert.


Die Heckscheibe ist nun poliert.

Der Seilzug der Verdeckklappenentriegelung ist neu justiert.

Der Verdeckkasten ist gereinigt.

Die Sitzheizung war nach Austausch des Innenteppichs (durch die Werkstatt) ohne Funktion . Die Ursache war so trivial wie unangenehm: die Stecker waren nicht nur nicht angeschlossen, sie waren nicht zu sehen. Also habe ich den kompletten Innenraum wieder ausgeräumt, um an die unter dem Teppich liegenden Stecker zu kommen.  Da ohnehin wieder alles raus war, war das eine gute Gelegenheit, weitere Dinge zu erledigen: 
Boden und Innen-Rückwand sind nun auch gereinigt, neue Gurtschlösser montiert.

Hinten waren keine Lautsprecher eingebaut. Ich habe also einen neuen kleinen Kabelbaum erstellt – die dünne Originalverkabelung aus Klingeldraht ist ja ein Witz – und  Kennwood KFC 1356 aus meinem Lagerbestand eingebaut.

Die vorderen Lautsprecher waren komplett vergammelt, alle Gummisicken waren verschwunden.

Also habe ich auch hier neue Lautsprecher, Sony XS-FB1330, eingebaut und die Verkabelung überarbeitet. Nun liegen alle vier Lautsprecher direkt auf dem Iso-Stecker des Radios, ohne weitere Adapter und Zwischenstücke.

Bei der gelgenhiet habe ich auch gleich die Stromversorgung des Radios überarbeitet. Links der alte Kablebaum mit verschiedenen Zwischenstücken, im hohen Maße improvisiert, rechts der neue für den Anschluss an die SA-Buchse.

Buchse 2 ist für den Radioanschluß gedacht. Ich habe in Anlehnung an den vorher montieren Adapter die folgenden Farben verwendet:
2a – Masse von Klemme 31 (Braun)
2b – Zündung von Klemme R (Stufen I, II, III) über Sicherung F12 (rot)
2c – Licht von Klemme 58 über Sicherung F23 (Orange)
2d – Dauer+ von Klemme 30 über Sicherung F21  (gelb)

Das Innenlicht ging nur an, wenn die Beifahrertür geöffnet wurde: Der Türschalter auf der Fahrerseite arbeitete nicht – es gab ein Masseproblem am Schalter, das leicht zu beheben war.

Die Rückfahrscheinwerfer und die Nebelschlussleuchte verhielten sich eigenartig. Egal on man den Rückwärtsgang einlegt oder die Nebelschlussleuchte einschaltete, es leuchteten immer alle. Das hat einige Mühe gekosten, hinter das Problem zu kommen, aber dadurch habe ich auch intimere Kenntnisse des Kabelbaums bekommen, da ich mich Schritt für Schritt von vorne nach hinten durchgemessen habe. Erkenntnis: Der Fehler tritt auf, weil die Werkstatt statt einer 13-Pol-Buchse (wie ursprünglich montiert) eine 7-Pol-Buchse verbaut hat. Bei dieser gibt es keinen Anschluss für den Rückfahrscheinwerfer. Die überzählige Leitung hat man einfach auf einen Pol geklemmt, der nun für ein für eine Kopplung der Leitung des Rückfahrscheinwerfers mit der der Nebelschlussleuchte sorgte. Der Austausch gegen eine 13-Pol-Buchse hat das Problem behoben.

Um der nicht funktionierenden Spiegelverstellung auf die Spur zu kommen, habe ich alle Leitungen und Schalter durchgemessen.  Beim Türkabelbaum auf der Fahrerseite war der Pin, der die gesamte Spiegelverstellung mit Spannung versorgt, wegkorrodiert. Den habe ich ersetzt, alle anderen Kontakte sowohl an Stecker in der Fahrertür wie auch in der Beifahrertür gereinigt und mit Kontaktspray nachgeholfen. Nun funktioniert die Spiegelverstellung wieder. Beim abschließenden Test reagiert der Beifahrerspiegel allerdings falsch: Links/rechts sowie oben/unten sind vertauscht. Also habe ich den Spiegel wieder ausgebaut und den Motor um 180 Grad gedreht. Es war mein Fehler, beim Motor ist klar gekennzeichnet, was noch oben gehört.

Um die Meldung über mangelndes Kühlwasser im Check Control weg zu bekommen, habe ich  den Kühlwasserstandgeber austauschen. Der alte ist nicht zu reparieren. Es gibt zwei Versionen des Gebers mit verschiedenen Anschlüssen, wie ich lernen musste. Die mit den Flachsteckern erfordern einen Umbau der Steckverbindung, es gibt aber auch einen mit den passenden Rundsteckern.

02.07.2019 – Montage der Radioantenne

Die Suche nach einem geeigneten Einbauplatz für die Radioantenne hatte Erfolg. Unter den Armaturenbrett auf der Beifahrerseite ist ein Steuergerät montiert. Der rote Pfeil zeigt den Platz. Auf der Oberseite ist ausreichend Raum für die Scheibenantenne und die Kabel lassen sich leicht zum Radioschacht hin verlegen. Der Test nach dem Einbau zeigt, dass der Empfang mindestens genauso gut ist wieder mit der alten Bosch-Antenne die an die Scheibe geklebt war – und weder schön aussah noch sehr robust war. Die aufgeklebten dünnen Drähte waren recht fragil. Die neue Lösung ist optisch perfekt, man sieht nichts.

Die Radioverkabelung selbst ist noch provisorisch, aber das ich ohnehin plane, ein anderes Gerät einzubauen, bleibt das erst mal so.

13.05.2019 – Türverkleidungen

Die Originalverkleidungen haben ja auf beiden Seiten Schäden durch die Sicherheitsgute genommen und neue sind nicht mehr leferbar. Daher hatt ich mir schon ein Paar gebrauchte besorgt. Nun steht der Einbau an. Erster Schritt ist die Reinigung und dazu wurden die Türpappen vom den Griffen und von den Seitentaschen und vom Dämmmaterial befreit. befreit.

Nach  gründlicher Untersuchung zeit sich, dass auch hier Nacharbeiten notwendig sind. Die Oberkante des Aussenbezugs ist wellig, Polsterkleber, Zwingen und Geduld beheben dasProblem.

Zudem habe ich alle Schrauben und Clipse entfernt, gesichtet , gereinigt und, wo erforderlich, durch Neuteile ersetzt.

Da das Dämmmaterial der Ersatzteile schlechter ist als das der Originalverkleidungen, ist hier ein Austausch angesagt. Die Dämmung ist mit simplen Klammern, wie am sie aus Büroheftern kennt, auf dem Pappträger aufgebrcht und läßt sich leicht mit einem Schraubenzieher lösen.

Genauso einfach läßt sich auch wieder anbringen, der Bürohefter sorgt für den notwendigen Halt.

Beider Montage ist die Reihenfolge wichtig. Erst muss die Seitentasche eingehängt unten eingehängt werden. Dann wir der Türgriff montontiert. Er wird oben in die Seitentasche eingeschoben und dann von hinten verschraubt.

Zu guter letzt kommenalle Clipse wieder an Ort und Stelle.


Fertig zum Einbau  ….

und montiert. Letzte Schritt: Die Rahmen für  dieTüröffner werden eingeschoben und auf der Fahrerseite die Rückspiegelverstelleinheit angeschlossen und eingesteckt.

12.05.2019 – Teppichboden gereinigt und eingebaut

Nach Ausbau des alten Bodens kommen die guten Nachrichten: Das Bodenblech ist in einem hervorragenden, fast neuwertigem Zustand. Das war bei einem über dreißig Jahren alten Auto nicht zu erwarten.

und wieder eingebaut:

Bei der Aktion wurden auch die Mittelkonsole und dort alle neuen Schalter, der neue Schalthebel und der Ledersack, die Sitze, die neuen Einstiegstiegsleisten sowie das neue Lenkrad montiert. So langsam wird er wieder komplett

03.09.2018 – Weitere Teile

Das Hitzeschutzbleich habe ich bei BMW preiswert als Neuteil bekommen.

An der hinteren Bremsscheibe war der Strecker für den Anschluss der Verschleißanzeige gebrochen, auch das gab es für relativ wenig Geld bei BMW.

Für den Ersatz der verkratzen Seitenscheibe auf der Beifahrerseite habe ich bei BMW allerdings recht viel Geld gelassen:

Blechteile sind bei BMW eher Mangelware, das Heckblech und das Reparaturblech für den Kotflügel links gab es dann aber im Internet.

Und dort habe ich auch eine neue Verdeckentriegelung gefunden.

14.06.2018 – Innenraum-Teile

Nach langer Suche habe ich nun zwei wichtige Teile für den Innenraum bekommen, Gebraucht zwar, aber zu einem guten Preis und in einem Zustand, der nur nach einer intensiven Reinigung verlangt.

Meine Rückbank hat ein Loch im Sitzteil, die neue alte ein paar Gebrauchsspuren am Rückenteil, die Kombination von alt und neu ergibt dann ein vollständig intakte.

Für die Türpannen habe ich auch Ersatz ohne Beschädigungen gefunden, hier muss nur gesäubert werden.

14.04.2018 – Besuch beim BMW-Händler, und ein Einkauf im Internet

Heute habe ich die nächste Beschaffungsrunde erfolgreich durchgeführt

  • Zahnriemen
  • Spannrolle
  • Wasserpumpe
  • Viskolüfter-Kupplung
  • Ablage als Ersatz für den Aschenbecher (aus dem Nichtraucherpaket)

Die Sitzheizungsschalter sehen mitgenommen aus, aber ich habe darauf verzichtet, sie bei BMW zu bestellen, obwohl sie lieferbar wären, der Stückpreis von 145 Euro war mir einfach zu hoch. Über den E30-Teilemarkt in Facebook gab es dann gleich zwei für zusammen 65 € inkl. Versand. Sie sehen neu aus.

Jetzt kann die notwendige Motorwartung durchgeführt werden.