Der Lancia Gamma wurde als Nachfolger des Flavia 2000 im Jahre 1975 als Limousine (Berlina) und im Jahre 1976 als Coupé vorgestellt. Der Gamma ist der letzte „echte“ Lancia mit einer eigene Bodengruppe und einen Lancia-Motor. Für das Coupé wurde die Bodengruppe der Limousine um 11cm gekürzt. Der nachfolgende Thema teilte sich die Bodengruppe mit Fiat Croma /Saab 900 /Renault 20+30. Wie beim parallel gebauten Lancia Beta kamen Fiat-Motoren zum Einsatz, von den wenigen Thema mit Ferrari-V8 abgesehen.
Der Entwurf des Coupes stammt von Pininfarinas Designer Aldo Brovarone, die Innenraumgestaltung von Piero Stroppa. Bei Pininfarina in Turn wurden die Lancia Gamma auch, bis auf den Einbau der Technik (Motor, Getriebe, Radaufhängungen) produziert. Komplettiert wurden die Fahrzeuge anschließend im Lancia-Werk. Das Coupe ist optisch eng mit anderen Pininfarina-Produkten, wie dem Ferrari 412 und den Fiat 130 Coupé, verwandt. Auf Basis des Coupés baute Pininfarina als Prototyp eine viertürige Limousine, den Scala, einen Spider mit herausnehmbaren Dachhälften sowie den Olgiata, ein Kombicoupé.
Ein weiterer Prototyp kam von Italdesign: der Meggagamma, ein Van.
Besonders das Coupé war für die Zeit, in der es angeboten wurde, üppig ausgestattet: elektrische Fensterheber, elektrischer Außenspiegel, Servolenkung, Jalousien an der Heckscheibe, aber auch der Preis war üppig, der Wagen war teurer als ein vergleichbares Fahrzeug von Mercedes-Benz oder BMW, und die hatten Sechszylindermotoren!

Fahrzeug-Nr. 694 von 1209 gebauten 2500 Coupés der zweiten Serie, (AC 4). (plus 1265 mit 2-Liter-Motor). Einschließlich aller Versionen der Serie 1 wurden 6789 Coupés gebaut. Anmerkung: Matteo Licata spricht in seinem Buch von 6666 Coupés, davon 1153 2500ie. Das zweite Coupé ist Nummer 757. Aktuell (2022) sind in Deutschland sieben Coupés angemeldet.

Design: Aldo Brovarone /Pininfarina

Die Karosserie wurde im Pininfarina-Werk Grugliasco, Turin, gebaut, da, wo auch mein Spider entstand. Motor, Getriebe und Fahrwerk wurden anschließend im Lancia Werk Borgo San Paolo eingebaut.
Lack: Fahrzeug 1 – Bruno Metallizzato (139), Fahrzeug 2 – Bleu Lancia (105)
Innenausstattung: Beige, Stoff (Design Piero Stroppa)
Erstzulassung: Fahrzeug 1 – 26.10.1981, Fahrzeug 2 – 01.11.1984

Tipo 830 4 Vierzylinder-Boxermotor (Ettore Zaccone Mina/Sergio Camuffo: Fahrwerk). gegossen wurde der Vollaluminium-Block im Lancia-Werk in Bozen.
2484 ccm
Bohrung x Hub 102,0 x 76,0 mm
Verdichtung 9,0:1
Bosch L-Jetronic
103 kW (140 PS) /5400
208 Nm /3000
Leergewicht: 1290 kg
Länge: 4485 mm
Breite: 1730 mm
Höhe: 1330 mm

Quellen: