{"id":43,"date":"2021-05-11T15:55:07","date_gmt":"2021-05-11T13:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/?p=43"},"modified":"2022-10-11T08:38:18","modified_gmt":"2022-10-11T06:38:18","slug":"11-05-2021-bestandsaufnahme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/2021\/05\/11\/11-05-2021-bestandsaufnahme\/","title":{"rendered":"11.05.2021 – Bestandsaufnahme"},"content":{"rendered":"\n

Heute stand die Grundreinigung an. Dazu musste der Z3 in die Mitte des Hofs gebracht werden. Zwei M\u00f6glichkeiten gab es: schieben oder versuchen das Auto zu starten. Bei solchen Auswahlm\u00f6glichkeiten bin ich eher mutig, also habe ich \u00fcber Nacht eine Reservebatterie geladen und sie eingebaut. <\/p>\n\n\n\n

Eine Umdrehung am Z\u00fcndschl\u00fcssel, und der Wagen gab ein erstes Lebenszeichen von sich: <\/p>\n\n\n\n

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Die Instrumententafel signalisiert Bereitschaft und Benzin im Tank. Dass auch eine Inspektion und ein \u00d6lservice gefordert werden, ist keine \u00dcberraschung und steht ohnehin schon auf dem Plan. Mit der Drehung des Z\u00fcndschl\u00fcssels auf die n\u00e4chste Stufe erwacht auch der Anlasser zum Leben und das Ger\u00e4uschbild gibt erst einmal keinen Anlass zur Sorge. Nur Anspringen will er noch nicht und das Gaspedal regt sich keinen Millimeter, man denkt, man tritt gegen einen Stein. Mit Geduld kam dann doch Bewegung ins Pedal und nach zweimaligem Pumpen und einigen Anlasserumdrehungen, damit die Benzinpumpe die leergelaufenen Leitungen f\u00fcllen konnte, sprang der Motor fast ohne Z\u00f6gern an. Wenig sp\u00e4ter stand der Wagen gut f\u00fcrs Putzen positioniert und ich konnte das Reinigungsmaterial aus dem Kombi laden.<\/p>\n\n\n\n

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Einige Probleme und notwendigen Reparaturen waren im Vorfeld schon bekannt. Neben der Motork\u00fchlung, die im Stand in den roten Bereich wandert, ist der abgebrochene Au\u00dfenspeigel auf der Beifahrerseite eine Sache, die direkt ins Auge f\u00e4llt. Das Loch ist mit gr\u00fcnem Klebeband geschlossen. Der Spiegel ist am Fu\u00df abgebrochen Ursache hierf\u00fcr ist Korrosion, die den eigentlich einklappbaren Teil des Spiegel fest mit dem Fu\u00df verbunden hat. Der Spiegelfu\u00df auf der Fahrerseite ist auch korrodiert und die Spiegelkappe besch\u00e4digt. Es ist also auf beiden Seiten Handlungsbedarf.<\/p>\n\n\n\n

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Dritter bekannter Punkt ist die gerissene Heckscheibe.<\/p>\n\n\n\n

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Reinigen entfernt nicht nur den Schutz vom Blech, es ist gleich auch ein guter Weg, nach Fehlern im Lack zu suchen. Der Z3 hat davon einige. Ein paar exemplarische Bilder.<\/p>\n\n\n\n

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Kratzer am Sto\u00dff\u00e4nger hinten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tiefe Narbe an der Fahrert\u00fcr<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Provisorische Lackreparatur <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Im Laufe der Jahre haben auch einige Gummiteile -und dichtungen unter der Witterung und der UV-Bestrahlung gelitten. Beide Dichtungen an den T\u00fcrgriffen und der Fu\u00df der Heckantenne m\u00fcssen ersetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Antennenfu\u00df<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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T\u00fcrgriff-Gummis<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Die dritte Bresmleuchte ist auf merkw\u00fcrdige Art fixiert und abgedichtet. Ob das so Original ist?<\/p>\n\n\n\n

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Nach der Reinigung sieht das wie mit Badezimmer-silikon behandelt aus.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vor der Reinigung war das nicht so zu erkennen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Den Innenraum habe ich nur grob gereinigt. Grunds\u00e4tzlich ist der Zustand hier gut, es gibt aber einen gro\u00dfen Kratzer an der Innent\u00fcrverkleidung auf der Fahrerseite und die Sitzwangen haben kleine Risse im Leder.<\/p>\n\n\n\n

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Die Elektrik funktioniert tadellos. Alle Lampen und Leuchten sind intakt, das Radio lies sich nach Eingabe des Sperrcodes einschalten und aus allen Lautsprechern kommen kraftvolle T\u00f6ne. Der CD-Wechsler im Kofferraum ist optisch etwas mitgenommen, technisch aber einwandfrei. Der Bordcomputer zeigt keine Ausfallerscheinungen.<\/p>\n\n\n\n

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DasWerkzeug ist vollst\u00e4ndig un im guten Zustand.<\/p>\n\n\n\n

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Der Motorraum braucht eine Intensivreinigung und die optische Auarbeitung des Ventildeckels, der Ansaugspimme, etc. Bis auf die fehlende Kappe bei einem der Stecker sind aber auf den ersten Blick keine Sch\u00e4den zu erkenne. <\/p>\n\n\n\n

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Ein weiteres technisches Problem ist die Bremsanlage. Die Scheiben sind recht stark eingelaufen, die Bremss\u00e4ttel mit Rost \u00fcberzogen, die Bel\u00e4ge alt und die Bremsfl\u00fcssigkeit auch. Zudem wurde bei der letzten HU 2011 Korrosion an den Bremsleitungen bem\u00e4ngelt. Das ist auch nicht von selbst besser geworden.<\/p>\n\n\n\n

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Abschlie\u00dfend habe ich noch eine kleine Hofrunde gedreht und den Wagen neben dem Buick unter dem Zeltdach geparkt, bevor im n\u00e4chsten Schritt wichtige Teile ausgebaut werden und der Wagen dann f\u00fcr eine Weile kein Mobil mehr sein wird.<\/p>\n\n\n\n

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Eine Stelle, an der das Auto Wasser verliert, ist lokalisiert. In Fahrtrichtung rechts, dort wo der Ausgleichsbeh\u00e4lter in den K\u00fchler \u00fcbergeht, bildet sich eine Pf\u00fctze. <\/p>\n\n\n\n

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Der Endschalld\u00e4mpfer, die Stabilisatoren, die Querlenker vorne und die Fahrwerksgummis sind auch Kandidaten f\u00fcr Ersatz oder \u00dcberarbeitung. Der Rest des Unterbodens schaut gut aus, keine Korrosion, die nach Ersatz und Schwei\u00dfarbeiten ruft.<\/p>\n\n\n\n

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\u00dcber dem K\u00fchlventilator verl\u00e4uft ein L\u00fcftungsschlauch, der auch schon bessere Tage gesehen hat.<\/p>\n\n\n\n

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Lacknasen am Dom vorne rechts, Nachlackiert oder US-Qualit\u00e4t? Ich vermute letzteres.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nach Abnahme der D\u00e4mmmatte von der Motorhaube bietet sich ein gemischtes Bild: Die Leitungen zu den Spritd\u00fcsen sind zum Teil mit Klebeband befestigt, die eigentlich daf\u00fcr gedachten Clipse sind abgebrochen, der Test steckt noch in den Aufnahmel\u00f6cher.<\/p>\n\n\n\n

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Rost gibt es nur an einer Stelle, die Haubenkanten, als kritische Punkte bekannt, sind vollkommen in Ordnung. Die Schloss- und Fanghakenteile m\u00fcssen \u00fcberarbeitet werden.<\/p>\n\n\n\n

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Ab jetzt beginnt der Wiederaufbau.<\/p>\n\n\n\n

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