{"id":237,"date":"2022-10-11T08:37:23","date_gmt":"2022-10-11T06:37:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/?p=237"},"modified":"2022-10-26T15:39:51","modified_gmt":"2022-10-26T13:39:51","slug":"feinschliff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/2022\/10\/11\/feinschliff\/","title":{"rendered":"10.10.2022 – Die Sitze"},"content":{"rendered":"\n

Nach den ersten Kilometern und dem ersten Volltanken zeigen sich, wie schon erwartet, weitere Kleinigkeiten, die behoben werden m\u00fcssen:<\/p>\n\n\n\n

Beide Sitze wackeln, der Fahrersitz l\u00e4sst sich nicht h\u00f6henverstellen. Das ist unangenehm, da er in der hohen Position feststeckt und ich daher mit dem Kopf ans Dachgest\u00e4nge anschlagen.<\/p>\n\n\n\n

Der Ausbau der Sitze ist im Internet gut beschrieben. Die Hinweise, dass man sie zum Ausbau hoch fahren sollte, dann erst die hinteren Schrauben und schlie\u00dflich die vorderen l\u00f6sen soll, ist wirklich zu beachten und der Sitz sollte im ausgebauten Zustand weit nach hinten stehen. Nur dann ist der Service an der vertikalen Sitzverstellung nicht ganz so kompliziert. Und die Batterie muss abgeklemmt werden, bevor die Stecker gel\u00f6st werden.<\/p>\n\n\n\n

Zu den Steckern: auf der Fahrerseite sind es drei St\u00fcck, je ein gro\u00dfer schwarzer und wei\u00dfer mit vier Kontakten. Diese Stecker sind an der Seite mit dem Gegenst\u00fcck verriegelt und in eine F\u00fchrung eingeschoben. Schiebt man sie nach hinten aus der F\u00fchrung, kann man die Verriegelung leichter l\u00f6sen und die Stecker entfernen. Der dritte Stecker ist ein kleiner zweipoliger violetter, der in eine gelbe Buchse geht. er befindet sich am hinteren Ende des Sitzes. Beim Beifahrersitz findet man dort noch einen zweiten kleinen Wei\u00dfen. Alle Stecker m\u00fcssen gel\u00f6st werden, um den Sitz ausbauen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Befestigt ist der Sitz mit je zwei Muttern in SW13 vorne und zwei Schrauben in SW16 hinten. Die hintere zum Mitteltunnel hin ist etwas schwerer zu erreichen. Ist der Sitz nicht hochgefahren, dann kommt man nicht mit der Nuss an sie heran, am leichtesten tut man sich, wenn man auch das Verdeck \u00f6ffnet. Zuletzt muss noch der Sicherheitsgurt vom Sitz gel\u00f6st werden, dazu braucht es eine Gabelschl\u00fcssel in SW16.<\/p>\n\n\n\n

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Befrestigung vorne, 13er Mutter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Befestigung hinten, jeweils 16er Schraube<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Hat man alles gel\u00f6st, kann der Sitz aus dem Auto genommen werden. Auch hier hilft es sehr, wenn das Dach ge\u00f6ffnet ist. Achtung: der Sitz ist recht schwer.<\/p>\n\n\n\n

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Bereit zur Reparatur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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die Teile daf\u00fcr<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Beim Ausbau der Gewindestangen ist darauf zu achten, dass man markiert oder sich merkt, welche links und welche rechts montiert waren. Auf einem der gro\u00dfen Muttern ist zur Unterscheidung ein kleines L eingepr\u00e4gt. Die Montage zeigte, dass die Ursache f\u00fcr die wackelnden Sitze wie erwartet das Standardproblem des Z3 sind. Die kleinen Kunststoffpuffer haben sich komplett zerlegt und als schmierige Masse in die Gewindel\u00e4ufer verteilt. Das S\u00e4ubern war keine angenehme Arbeit. Bevor man die Gewindel\u00e4ufer abschraubt, um sie zu zerlegen und mit den Reparaturs\u00e4tzen neu best\u00fcckt. muss man sich auf jeden Fall ihre Position auf den Gewindestangen merken. Ich habe dazu eine Markierung mit Isolierband an einer Stange angebracht und die zweite dann beim Zusammenbau genau auf die gleiche Position gebracht.<\/p>\n\n\n\n

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Sieht \u00fcbel aus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bremsenreiniger brachte nur eine kleine Verbesserung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die neuen Teile sind markiert, die L\u00e4ufer an der Markierung ausgerichtet.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Der Zusammenbau war dann doch nicht so einfach, wie in den Anleitungen beschrieben, es brauchte erst etwas Nachdruck und am Ende auch ein paar Hammerschlage – und ein Holz als Puffer – um alles wieder an seinen Platz zu bekommen. Leider habe ich auf der Beifahrerseite die Stangen vertauscht – daher mein Hinweis weiter oben – sodass der Schalter jetzt falsch herum arbeitet. Der Sitz muss also noch einmal raus.<\/p>\n\n\n\n

Die H\u00f6henverstellung ist meist nicht defekt, sondern nur festgegammelt, besonders, wenn sie kaum verwendet wird. Dass das bei meinem Z3 der Fall sei, habe ich gehofft, er stand ja immerhin rund 9 Jahre unbewegt in der Garage. Daher habe ich es auch erst einmal mit der einfachsten Probleml\u00f6sung versucht. Der Motor treibt eine Gewindestage ein, die in ein gro\u00dfes ein Aluminiumteil eingreift, das dann den Verstellmechanismus bewegt. Genau dort setzt sich das Gewinde gerne fest und der Motor ist nicht stark genug, gegen diesen Widerstand anzukommen. Da man beim Bet\u00e4tigen des Schalters h\u00f6ren und f\u00fchlen konnte, dass sich minimal etwas tut, war meine Hoffnung nicht unberechtigt. Um die Freig\u00e4ngkeit des Gewindes zu pr\u00fcfen und wiederherzustellen, muss das Aluminiumteil vom Verstellmechanismus gel\u00f6st werden. Dazu werden ein 10er und ein 11er Gabelschl\u00fcssel ben\u00f6tigt. Ist das gel\u00f6st, kann das Teil gedreht werden. Geht das schwer oder gar nicht, ist ein Fehlergrund identifiziert. Genau so war es bei meinem Sitz. Mit etwas Gewalt – eine gro\u00dfe Rohrzange ist hier sehr dienlich – l\u00f6st sich das Gewinde. Um sicher zu gehen, dass der Sitz nach dem Einbau in jedem Fall f\u00fcr mich passt, habe ich dann alles so eingestellt, dass er in der niedrigsten Position war.<\/p>\n\n\n\n

Der Einbau ist recht einfach, wenn man von dem Gewicht absieht, das bei der Wiederverbindung der Stecker am Sitz, die nur unter etwas Akrobatik erreichbar sind. Kurzer Test der Arbeitsergebnisse: nichts wackelt mehr und die H\u00f6henverstellung funktioniert auch wieder. Zu Gl\u00fcck, da sie sich ja nur im eingebauten Zustand testen lest und bei einem Misserfolg der Sitz wieder h\u00e4tte ausgebaut werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Allerdings habe ich beim Beifahrersitz beim Einbau die Gewinde vertauscht, mit dem Effekt, dass der Schalter nun verkehrt herum arbeitet: dr\u00fccke ich nach vorne, f\u00e4hrt der sitz nach hinten und umgekehrt. Also alles noch mal raus, zerlegen und dann richtig wieder einbauen. Jetzt geht es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nach den ersten Kilometern und dem ersten Volltanken zeigen sich, wie schon erwartet, weitere Kleinigkeiten, die behoben werden m\u00fcssen: Beide Sitze wackeln, der Fahrersitz l\u00e4sst sich nicht h\u00f6henverstellen. Das ist unangenehm, da er in der hohen Position feststeckt und ich … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,6],"tags":[],"class_list":["post-237","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-innenausstattung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":278,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237\/revisions\/278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}