{"id":192,"date":"2022-09-09T09:47:56","date_gmt":"2022-09-09T07:47:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/?p=192"},"modified":"2022-10-11T08:33:30","modified_gmt":"2022-10-11T06:33:30","slug":"08-09-2022-arbeiten-an-der-unterseite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/2022\/09\/09\/08-09-2022-arbeiten-an-der-unterseite\/","title":{"rendered":"08-09-2022 – Arbeiten an der Unterseite"},"content":{"rendered":"\n

Heute habe ich die Arbeiten am Z3 wieder aufgenommen. Die Spiegel sind zwischen montiert, der K\u00fchlkreislauf ist dicht, jetzt kann die n\u00e4chste gro\u00dfe Baustelle in Angriff genommen werden. Dazu habe ich mir mal wieder einen Transportanh\u00e4nger geliehen und den Wagen in die Werkstatt gebracht, da mir f\u00fcr das, was nun gemacht werden muss, die Hebeb\u00fchne fehlt.<\/p>\n\n\n\n

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Immerhin: der Z3 ist mit eigener Kraft auf den Anh\u00e4nger und dann auch wieder runter und in die Werkstatt gefahren.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Perfekte Arbeitsbedingungen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bisher hatte ich ja nur begrenzte M\u00f6glichkeiten, den Wagen von unten zu begutachten. Die Hebenb\u00fchne brauchte nun Klarheit: zu dem, was ich schon entdeckt hatte, kam nicht mehr hinzu. Zu machen sind die Bremsen, ausgerechnet die Handbremse, sonst ein typisches BMW-Problem, funktioniert als einzige perfekt.<\/p>\n\n\n\n

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Auf den Bildern sieht es besser aus als in der Realit\u00e4t, vorne rechts war der Bremsbelag auf der Scheibe festgerostet, was einen Ausbau des Bremssattels und einer gr\u00fcndlichen Reinigung erforderlich macht, damit sich das Rad \u00fcberhaupt dreht.<\/p>\n\n\n\n

Die Abgasanlage muss ab dem Kat, der noch in wirklich brauchbaren Zustand ist, ersetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Das Differential muss entrostet werden.<\/p>\n\n\n\n

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Au\u00dferdem werden alle Fahrwerksgummis ersetzt, die Achsschenkel gereinigt und neu versiegelt, da sie rostfrei und in einem guten Zustand sind. Insgesamt ist die Z3-Karosserie rostfrei, nur ein paar kleinere Dellen und Kratzer tr\u00fcben das Bild.<\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich werden auch alle Fl\u00fcssigkeiten ersetzt, die Bremsschl\u00e4uche gegen Stahlflex ausgetauscht und ein Klimaservice durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Aktualisierung:<\/p>\n\n\n\n

Als der Wagen dann endlich auf einer Hebeb\u00fchne steht, um mit den Arbeiten zu beginnen, zeigt sich ein weiteres Problem: Die Tankb\u00e4nder sind verrostet und m\u00fcssen ersetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Es gibt aber auch ausgesprochen gute Nachrichten: Der Unterboden ist vollkommen rostfrei, alle Aggregate sind trocken und die Aufh\u00e4ngungsteile brauchen nur grundgereinigt und neu versiegelt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Hier sieht es deutlich besser als, als man bei einem \u00fcber 20 Jahre alten Auto erwarten k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

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Hinterer Lenker, neu versiegelt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Bremsanlage ist komplett \u00fcberarbeitet, ein neuer Endschalld\u00e4mpfer montiert.<\/p>\n\n\n\n

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Vorne wurden die Bremsscheiben und -S\u00e4ttel durch Neuteile ersetzt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hinten waren die S\u00e4ttel noch zu retten, sie sehen halt nur etwas mitgenommen aus.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Stahlflexleitungen mit ABE ersetzen die alten vergammelten Leitungen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der neue Schalld\u00e4mpfer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Der vordere Unterboden des Motorraus ist ges\u00e4ubert und wieder montiert.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Erneuertes Tankband<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Heute habe ich die Arbeiten am Z3 wieder aufgenommen. Die Spiegel sind zwischen montiert, der K\u00fchlkreislauf ist dicht, jetzt kann die n\u00e4chste gro\u00dfe Baustelle in Angriff genommen werden. Dazu habe ich mir mal wieder einen Transportanh\u00e4nger geliehen und den Wagen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,7,4],"tags":[9,8],"class_list":["post-192","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-fahrwerk","category-karosserie","tag-auspuff","tag-bremsen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":236,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192\/revisions\/236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}