{"id":159,"date":"2022-03-08T11:42:24","date_gmt":"2022-03-08T10:42:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/?p=159"},"modified":"2022-03-08T11:43:50","modified_gmt":"2022-03-08T10:43:50","slug":"03-04-2021-die-motorhaube","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/2022\/03\/08\/03-04-2021-die-motorhaube\/","title":{"rendered":"03.04.2021 &#8211; Die Motorhaube"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Motorhaube ist eine der bekannten Schwachstellen des Z3, sie rostet oft an den Kanten. Das ist hier nicht der Fall, aber trotzdem braucht sie etwas Zuwendung.<\/p>\n\n\n\n<p>Unter der D\u00e4mmmatte gibt es einige sehr kleine Roststellen und der Wasserschlauch zu den Spritzd\u00fcsen ist an einigen Stellen mit Klebeband statt der Kunststoffklammern befestigt. Die sind abgebrochen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"423\" src=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/z3-68.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-167\" srcset=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/z3-68.jpg 800w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/z3-68-300x159.jpg 300w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/z3-68-768x406.jpg 768w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/z3-68-500x264.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Klammern sind allerdings bei BMW noch zu bekommen und sie mit 3,42\u20ac nicht preiswert, aber erschwinglich. (Teilenummer: 61131383892) Warum man sich hier mit Klebebank beholfen hat. ist nicht zu verstehen. Nun sieht das alles schon deutlich besser aus:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"519\" src=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/z3-69.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169\" srcset=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/z3-69.jpg 850w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/z3-69-300x183.jpg 300w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/z3-69-768x469.jpg 768w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/z3-69-491x300.jpg 491w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Motorhaube ist eine der bekannten Schwachstellen des Z3, sie rostet oft an den Kanten. Das ist hier nicht der Fall, aber trotzdem braucht sie etwas Zuwendung. Unter der D\u00e4mmmatte gibt es einige sehr kleine Roststellen und der Wasserschlauch zu &hellip; <a href=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/2022\/03\/08\/03-04-2021-die-motorhaube\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,4],"tags":[3],"class_list":["post-159","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-karosserie","tag-motorhaube"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":170,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159\/revisions\/170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}