{"id":122,"date":"2021-06-30T13:01:00","date_gmt":"2021-06-30T11:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/?p=122"},"modified":"2022-03-08T11:44:27","modified_gmt":"2022-03-08T10:44:27","slug":"15-05-2021-die-motorkuehlung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z3\/2021\/06\/30\/15-05-2021-die-motorkuehlung\/","title":{"rendered":"30.06.2021 – Die Motork\u00fchlung"},"content":{"rendered":"\n

Grund f\u00fcr die Stilllegung war, dass der Wagen hei\u00df wurde und Wasser am K\u00fchler verlor. Das war schon vor kurzer Zeit schon einmal vorgekommen und zur Reparatur sollten damals sowohl der K\u00fchler als auch der Motor ausgetauscht worden sein. Heute habe ich den Elektrol\u00fcfter und den K\u00fchler ausgebaut, um der Leckage auf den Grund zu gehen. Der K\u00fchler sieht neu aus. Wenn man Wasser \u00fcber den Ausgleichsbeh\u00e4lter einf\u00fcllt, dann tritt es auf der Fahrerseite zwischen K\u00fchler und Ausgleichsbeh\u00e4lter wieder aus. Genau dort sitzen zwei Dichtungen, die erst einmal \u00fcberpr\u00fcft werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

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Nach Ausbau des K\u00fchler ist klar, es gibt ein Leck. Der Z3 ist ein E36-Derivate und bei der Wiederbelebung meines 328i hatte ich auch einen neuen K\u00fchler gebraucht. Beim Bestellen hatte ich damals nicht aufgepasst und erst einen f\u00fcr die Vierzylindermodelle gekauft. der seit dem originalverpackt im Lager liegt. Genau dieser K\u00fchler passt in den Z3! Vor dem Ausbau des L\u00fcfters und des K\u00fchlers muss erst der Ansaugschnorchel entfernt werden, damit zerf\u00e4llt er allerdings in Einzelteil und muss auch ersetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Der Elektrol\u00fcfter sieht nach einer Grundreinigung sehr gut aus. Ein Testaufbau best\u00e4tigt; hier liegt das Problem der Hitzewallungen nicht, der L\u00fcfter funktioniert einwandfrei.<\/p>\n\n\n\n

Weitere neue Teile: <\/p>\n\n\n\n

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K\u00fchler ausdem Lager, Schnorchel, aufgearbeiteter L\u00fcfter, Temof\u00fchler, neue Riemen…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Termostat und Wasserpunpe. Die neue hat eine h\u00f6here F\u00f6rderleistung<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Vor dem Einbau habe den Motorraum und den Motor stirnseitig grundgereinigt …<\/p>\n\n\n\n

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… die neuen Teile eingebaut …<\/p>\n\n\n\n

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… und den K\u00fchlkreislauf komplettiert.<\/p>\n\n\n\n

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N\u00e4chster Schritt: entl\u00fcften und dann testen, ob das Temperaturproblem immer noch besteht. Wenn ja, kommt der CO2-Tester an die Reihe, um die Zylinderkopfdichtung zu pr\u00fcfen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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