{"id":24,"date":"2021-01-19T13:11:16","date_gmt":"2021-01-19T12:11:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/?p=24"},"modified":"2022-06-24T22:32:21","modified_gmt":"2022-06-24T20:32:21","slug":"arbeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/2021\/01\/19\/arbeiten\/","title":{"rendered":"Erste Arbeiten"},"content":{"rendered":"\n<p>Im Laufe der Jahre gab es das eine oder andere kleine Problem und ich habe kleine Optimierungen vorgenommen.<\/p>\n\n\n\n<p>Einer der beiden Vorbesitzer hatte den Wagen schon mit dem Wiesmann-Taschenset ausgestattet, was den gro\u00dfen Mangel an Ablagem\u00f6glichkeiten im Serien-Z1 deutilich reduziert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"244\" src=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-2-800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29\" srcset=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-2-800.jpg 800w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-2-800-300x92.jpg 300w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-2-800-768x234.jpg 768w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-2-800-500x153.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Eine der ersten Reparaturen behob ein grunds\u00e4tzliches Problem des Z1: Der Tankdeckel ist einschlie\u00dflich der Befestigung und des Scharniers aus Kunststoff. Das ist eine sehr filigrane Konstruktion, die jede falsche Bewegung mit Zerbrechen bestraft. Eine dauerhafte L\u00f6sung war dann folgerichtig im Zubeh\u00f6rhandel schnell verf\u00fcgbar, Aluminium und Edelstahl statt Kunststoff ist auch nicht deutlich schwerer, h\u00e4lt aber auf Dauer, fertig lackiert zum Preis von 386,00DM. Der neue Tankdeckel ist nun schon \u00fcber 25 Jahre eingebaut.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"356\" height=\"327\" src=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-10-800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52\" srcset=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-10-800.jpg 356w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-10-800-300x276.jpg 300w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-10-800-327x300.jpg 327w\" sizes=\"auto, (max-width: 356px) 100vw, 356px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Hier und da hat man bei BMW gespart. Die Heckklappe ist nicht Teil der Zentralverriegelung. Offensichtlich hatte man das wohl geplant, denn die Heckklappe selbst hat Schraubl\u00f6cher, die f\u00fcr die Aufnahme einer Montageplatte f\u00fcr das Stellglied gedacht sind, Auch hier hat die Z1-Szene schnell reagiert und die passenden Teile f\u00fcr wenig Geld angeboten. Sie  war in einer Stunde eingebaut.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"262\" src=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-3-800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-40\" srcset=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-3-800.jpg 350w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-3-800-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><figcaption>Das Bild stammt aus der Einbauanleitung, so sieht es bei meinem auch aus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Das serienm\u00e4\u00dfige Radio was 1991 schon veraltet. Wer hat zu dieser Zeit noch Kassetten im Auto genutzt, CDs waren aktuell. Also habe ich das BMW Bavaria eingelagert und ein Grundig eingebaut. Es passt optisch sehr gut zum Auto &#8211; und ist heute auch wieder veraltet, da es ohne AUX-Eingang nicht von den aktuellen Speichermedien gef\u00fcttert werden kann.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"610\" height=\"91\" src=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-4-800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-30\" srcset=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-4-800.jpg 610w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-4-800-300x45.jpg 300w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-4-800-500x75.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 610px) 100vw, 610px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Bei einem Ausflug hat dann der Kupplungsgeberzylinder den Dienst versagt. Zu Gl\u00fcck waren wir schon auf dem Heimweg und kurz vor der Garage, sodass kupplungsloses Schalten und der Einsatz des Anlassers als Hilfsmotor uns nach Hause gebraucht haben. Das beim Einbau der Scheinwerfer und Innenkottfl\u00fcgel Schaden genommen hatten und der Zahnriemen und  ein T\u00fcrservice auch \u00fcberf\u00e4llig war, ging es nun in die Werkstatt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"534\" src=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-7-800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34\" srcset=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-7-800.jpg 800w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-7-800-300x200.jpg 300w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-7-800-768x513.jpg 768w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/z1\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/01\/Z1-7-800-449x300.jpg 449w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Laufe der Jahre gab es das eine oder andere kleine Problem und ich habe kleine Optimierungen vorgenommen. 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