{"id":37,"date":"2020-03-16T16:40:44","date_gmt":"2020-03-16T15:40:44","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/vx\/?p=37"},"modified":"2020-03-18T10:04:48","modified_gmt":"2020-03-18T09:04:48","slug":"02-2020-umbau-der-stromversorgung-fuer-die-hauptscheinwerfer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/vx\/2020\/03\/16\/02-2020-umbau-der-stromversorgung-fuer-die-hauptscheinwerfer\/","title":{"rendered":"02.2020 – Umbau der Stromversorgung f\u00fcr die Hauptscheinwerfer"},"content":{"rendered":"\n

Der Strom f\u00fcr die Hauptscheinwerfer l\u00e4uft \u00fcber den Lenkstockhebel, was den d\u00fcnnen Kontakten darin nicht gut tut und zudem die Lichtausbeute deutlich einschr\u00e4nkt. Ein unter Spiderfahrern beliebter Umbau ist der Einsatz von Schaltrelais, um das Problem zu umgehen. dabei wird nur noch der Schaltstrom f\u00fcr das Relais \u00fcber den Lenkstockhebel geleitet, der Strom f\u00fcr Abbblend- und Fernlicht kommt direkt von der Lichtmaschine via Relais an die Lampen. Die Arbeiten hatte ich auch schon lange geplant, jetzt war es so weit, das anzugehen. <\/p>\n\n\n\n

Im Netz findet man viele Umbaubeschreibungen, aber sie passen nicht zu den Platzverh\u00e4ltnissen im Volumex. Zudem sind die Eingreife teilweise nicht einfach r\u00fcckg\u00e4ngig zu manchen. Da werden zum Beispiel die kleinen Stecker, die vorne im Motorraum links und rechts vor den Lampen die Dr\u00e4hte von Lenstockhebel mit denen zur Lmpe verbinden, abgeschnitten und die Enden in die Relais gef\u00fchrt. Das ist nicht der Weg, den ich gehen wollte. Von zus\u00e4tzlichen L\u00f6chern f\u00fcr die Verschraubung der Relais mit der Karossiere wollen wir da garnicht erst reden. Also: eine R\u00fcckr\u00fcstung auf den Originalzustand mit minimalen Anpassungen war Grundbedingung.<\/p>\n\n\n\n

Erst einmal musste ich mich mit den Kabeln, Kabelfarben und der Verschaltung vertraut machen. Was wird gebraucht?<\/p>\n\n\n\n

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Vier Schaltrelais, je zwei f\u00fcr das Abblendlicht und zwei f\u00fcrs Fernlicht. Eine Leitung von Klemme 30 der Lichtmaschine, da hier permanent Strom anliegt, auf einen kleinen Verteileer mit 4 Sicherungen, damit jede Lampe einzeln abgesichert werden kann.<\/p>\n\n\n\n

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Die rote Leitung ist die neu verlegte Stomversorgung der Lampen. Ich habe eine 4mm2-Leitung per Ringklemme angeschlossen, durch die Gummit\u00fclle gef\u00fchrt und dann parallen zur schon vorhandenen Leitung nach oben gef\u00fchrt. Dort liegt sie auf dem Eingang des neuen Sicherungskasten.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Montage der Sicherungspaare habe ich Tr\u00e4ger aus Aluminium hergestellt. Diese habe ich mit Moosgummi hierlegt, um eine Besch\u00e4digung der Karosserie auszuschlie\u00dfen. <\/p>\n\n\n\n

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Zur Befestigung habe ich vorhandene L\u00f6cher, Verschraubungen und Gewinde genutzt. Auf der Fahrerseite gibt es in H\u00f6he des Eingangs des Kompressors am Kotfl\u00fcgel ein ungenutztes Gewinde. Dort habe ich den einen Tr\u00e4ger befestigt. Die Relais sind mit Senkkopfschrauben und doppelten Muttern befestigt.<\/p>\n\n\n\n

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Die roten Leitungen kommen vom Sicherungsverteiler auf der Beifahrerseite, versorgen die Lampen mit Strom und werden in die Relaiseing\u00e4nge eingeklippst. Dazu habe ich Flachsteckenh\u00fclsen mit Rastnasen aufgecrimpt.<\/p>\n\n\n\n

Der Trage auf der Fahrerseite ist gr\u00f6\u00dfer, da er neben den beiden Replais auch den Sicherungsverteiler aufnimmt. Das Motagebleck habe ich auf der einen Seite, auf die Befestigung der Z\u00fcndspule mit aufgeschraubt, auf der anderen Seite habe ich ein vorhandenes Loch in der Karosserie verwendet. Um keine Besch\u00e4digung und damit eine potentielle Roststelle zu erzeugen, habe ich in dieses Loch einen Plastik-Karosseried\u00fcbel eingesetzt, in den die Befestigungsschraube Halt findet. F\u00fcr die Anschl\u00fcsse der Versorgungsseite der Fahrerseite – oben im B ild – habe ich mir zu den vorhandenen Leitungen passende Geh\u00e4use versorgt. Der Anschuss der Relais erfolgt \u00fcber Relais-Sockel, die in den Bilder noch fehlen. <\/p>\n\n\n\n

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Unten kann man die Stecker sehen, die die Leitung vom Lenkstockhebel zur Lampe herstellen. Diese Stecker werden beibehalten. Die Kabelfahren sind: f\u00fcr das Abblendlicht, gr\u00fcn f\u00fcr das Fernlicht. Zum Umbau habe ich mir passende Kabel in 2,5mm2 besorgt.<\/p>\n\n\n\n

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Die vom Scheinwerfer kommende Leitung ist recht lang, ich habe sie getrennt, auf das Ende mit dem Stecker Flachh\u00fclsenbuchsen gecrimpt und diese in die Relassockel auf die Schaltereingansseite gesteckt. Das zur Lampe f\u00fchrende Ende habe ich verl\u00e4ngert und auch per Flachh\u00fcslenbuchse auf die Aussgangsseite des Relaissockels gesteckt. Damit war die Umverkabelung abgeschlossen. <\/p>\n\n\n\n

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Fahrerseite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Beifahrerseite mit Verteiler und Sicherungen<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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