{"id":2,"date":"2020-02-17T12:42:06","date_gmt":"2020-02-17T11:42:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/vx\/?page_id=2"},"modified":"2020-11-14T12:36:30","modified_gmt":"2020-11-14T11:36:30","slug":"beispiel-seite","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/vx\/beispiel-seite\/","title":{"rendered":"Fahrzeugdaten"},"content":{"rendered":"\n

Von den alten Fiat Modellen unterscheiden sich die Pininfarina Spidereuropa durch fast unsichtbare Karosseriever\u00e4nderungen, wie die nach oben etwas verl\u00e4ngerte und steilere Frontscheibe, die kleinen runden seitlich angebrachten Blinker, den K\u00fchlergrill, der wieder an den AS erinnert und von innen verstellbare Au\u00dfenspiegel, die auf den vorderen nicht mehr ausstellbaren Seitenfenstern sitzen. Die US-Sto\u00dfstangen wurden beibehalten, jedoch ohne die D\u00e4mpfereinheit, was dem Aussehen zugute kam. Auf der Fronthaube ist das rechteckige Pininfarina-Emblem und auf dem Kofferraumdeckel das runde Azzurra-Logo angebracht. Im Innenraum finden jetzt nur noch zwei Personen Platz, statt der zwei R\u00fccksitze der alten Modelle, gibt es nun einen absperrbarem Stauraum. Eine Digitaluhr, die so garnicht zu den runden Analoginstrumenten passt, elektrische Fensterheber, elektrische Kofferraumentriegelung sind weitere neue Ausstattungsmerkmale des DS. Ein Fiat Logo muss man suchen, nur auf dem Schriftzug in der Mittelkonsole ist eines zu finden. Im Gegensatz zum normalen DS-Spider, der das FIAT-Logo auch noch auf den Felgenkappen tr\u00e4gt, bekennt sich der Volumex hier zu seinen Abarth-Genen. <\/p>\n\n\n\n

Der Volumex teilt mit dem DS-Spider, zu dem er parallel gebaut wurde, die Karosserie und die Ausstattung, allerdings mit Abweichungen. Exklusiv beim VX sind ein Ladedruckinstrument, Kotfl\u00fcgelverbreiterungen, ein gr\u00f6\u00dferer Frontspoiler, dreigeteilte Speedline-SL15-R\u00e4der vom Lancia 037, der Kompressor nat\u00fcrlich, innenbel\u00fcftete Scheibenbremsen vorne, eine Tieferlegung, Frottee-Schonbez\u00fcge f\u00fcr die Sitze und die Sonderlackfarben Rot und Schwarz, die Volumex-Embleme auf der Motorhaube und auf den Kotfl\u00fcgeln vor den T\u00fcren, Volumex-Schriftz\u00fcge vorne und hinten und ein zweifarbiger Streifen an den Fahrzeugflanken. Es wurden nur 500 Volumex-Spider gebaut, davon 361 St\u00fcck in Rot, und mehr als 400 Exemplare gingen nach Deutschland. <\/p>\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fahrzeug-Nr. 131 von 500 gebauten Fahrzeugen.
Design: Tom Tjaarda,Pininfarina
Neupreis 32.500 DM<\/p>\n\n\n\n

gebaut im Pininfarina-Werk Grugliasco, Turin, da, wo auch mein Lancia Gamma Coup\u00e9 entstand.
Lack: 601F, weinrot-metallic
Innenaustattung: Schwarz, Kunstleder
Erstzulassung: 06.03.1985<\/p>\n\n\n\n

Tipo 232 R14 4-Zylinder-Reihenmotor mit Kompressor
Hubraum 1981 ccm
Bohrung x Hub 102,0 x 76,0 mm
Verdichtung 7,5:1
Vergaser Weber 36DCA7\/250
Leistung: 99,3 kW (135 PS) \/5600
Drehmoment: 206 Nm \/3000
Leergewicht: 1060 kg
L\u00e4nge: 4107 mm
Breite: 1625 mm
H\u00f6he: 1270 mm
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Von den alten Fiat Modellen unterscheiden sich die Pininfarina Spidereuropa durch fast unsichtbare Karosseriever\u00e4nderungen, wie die nach oben etwas verl\u00e4ngerte und steilere Frontscheibe, die kleinen runden seitlich angebrachten Blinker, den K\u00fchlergrill, der wieder an den AS erinnert und von innen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/vx\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/vx\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/vx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/vx\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/vx\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/vx\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":161,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/vx\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2\/revisions\/161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/vx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}