{"id":1,"date":"2020-01-28T19:04:08","date_gmt":"2020-01-28T18:04:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/gamma\/?p=1"},"modified":"2023-11-06T18:03:40","modified_gmt":"2023-11-06T17:03:40","slug":"geschichte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/gamma\/2020\/01\/28\/geschichte\/","title":{"rendered":"Die Geschichte meines Gamma Coup\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n<p>Nachdem der  <a href=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/vx\/\">Pininfarina Spider Volumex<\/a>, den ich mir Anfang 1986 geg\u00f6nnt hatte, schon bei N\u00e4sse ein recht herausforderndes Fahrverhalten zeigte und ich immer noch regelm\u00e4\u00dfig nach M\u00fcnchen pendeln musste, war klar: Ich brauche ein Winterauto.<\/p>\n\n\n\n<p>Eigentlich war ich ja auf der Suche nach einen Fahrzeug in der 2000DM-Klasse, aber da stand dieses Lancia Gamma Coup\u00e9 mit nur 40.000km Laufleistung beim Fiat-H\u00e4ndler in Neuwied. Wie h\u00e4tte ich da widerstehen k\u00f6nnen? Zudem hatte der Lancia ja sogar Frontantrieb, er war somit also ideal f\u00fcr den Winterbetrieb. Dazu kam, dass es ein Auto aus der zweiten Serie war, die bekannten Motorprobleme sollten da gel\u00f6st sein. Einziger Nachteil: statt den geplanten 2000DM waren nur 14.000DM f\u00e4llig. Das hat zwar mein Sparschein deutlich magerer werden lassen, daf\u00fcr hatte ich aber den n\u00e4chsten Exoten und den zweiten Pininfarina.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" src=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/gamma\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/01\/gamma-300.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>So einiges musste doch noch gemacht werden: Ein Radio fehlt, die Verkabelung musste an die Hirschmann-Automatik-Antenne angepasst werden und rechter Aussenspiegel kam auch noch hinzu. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"354\" src=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/gamma\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/01\/Auto-Triple-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-30\" srcset=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/gamma\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/01\/Auto-Triple-6.jpg 800w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/gamma\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/01\/Auto-Triple-6-300x133.jpg 300w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/gamma\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/01\/Auto-Triple-6-768x340.jpg 768w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/gamma\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/01\/Auto-Triple-6-500x221.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ich habe den Wagen schlie\u00dflich zwei Jahre lang t\u00e4glich benutzt.  Da mein Fahrzeug aber wie viele anderen an den typischen Lancia-Gamma-Fehlern leidete, zu  niedriger \u00d6ldruck-trotz verbessertem Motor,  einlaufende Nockenwellen, leichte Korrision, h\u00e4ngende T\u00fcren, verschliessene Polster, habe ich ihn nur noch selten genutzt und  11.8.1999 mit 147.000km Laufleistung in der Garage abgestellt &#8211; und dort nun \u00fcber 20 Jahre stehen lassen.  Die  wachsende mechanische Instabilit\u00e4t und der Wunsch, wieder ein  offenes Auto f\u00fcr  den Alltag zu haben, f\u00fchrten n\u00e4mlich dazu, dass die Flotte1988 um ein <font color=\"#0b0122\"><a href=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/\">BMW E30 320i Cabrio<\/a><\/font> erg\u00e4nzt wurde &#8211; ein Muster an Zuverl\u00e4ssigkeit, wie sich \u00fcber die Jahre zeigte.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Jetzt <\/strong>hat die Wiederbelebung begonnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nachdem der Pininfarina Spider Volumex, den ich mir Anfang 1986 geg\u00f6nnt hatte, schon bei N\u00e4sse ein recht herausforderndes Fahrverhalten zeigte und ich immer noch regelm\u00e4\u00dfig nach M\u00fcnchen pendeln musste, war klar: Ich brauche ein Winterauto. 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