{"id":5,"date":"2021-01-29T11:31:36","date_gmt":"2021-01-29T10:31:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/buick\/?page_id=5"},"modified":"2021-03-08T16:18:41","modified_gmt":"2021-03-08T15:18:41","slug":"fahrzeugdaten","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/buick\/fahrzeugdaten\/","title":{"rendered":"Fahrzeugdaten"},"content":{"rendered":"\n

Der Buick Roadmaster Estate Wagon, wie seine fast baugleichen Geschwister Chevrolet Caprice Estate und Oldsmobile Custom Cruiser, war der letzte seiner Art im GM-Portfolio: Full Size Kombi, gro\u00dfer V8, Leiterrahmen, Frontmotor, Heckantrieb. Er kam 1991 auf den Markt. <\/p>\n\n\n\n

Die Holzimitation war Standard beim Buick, konnte aber \u00fcber die Option „WB4 wood delete“ abgestellt werden. Das Vista Roof, ein Glasfenster \u00fcber der R\u00fccksitzbank, geh\u00f6rte zur Grundausstattung des Buick und des Oldsmoblie, war aber f\u00fcr den Caprice nicht im Angebot. In den USA ist der Roadmaster Estate f\u00fcr acht Personen zugelassen, die dritte Sitzreihe kann daf\u00fcr aus dem Kofferraumboden ausgeklappt werden, die zwei Insassen schauen dann nach hinten. In Deutschland reduziert sich die Passagierzahl auf sieben, da der Beckengurt auf dem mittleren Sitz der ersten Reihe nicht ausreichend ist. Die ersten Wagen waren alle mit Chevrolets 5.0 L Small-Block V8 ausger\u00fcstet. <\/p>\n\n\n\n

Zum Modelljahr 1992 gab es einige Verbesserungen- Der 5.7 L 180 PS TBI (Throttle-Body Injection) V8-Motor ersetzte den 5.0 L.

Ab 1994 hielt ein \u00fcberarbeitetes Armaturenbrett Einzug in den Wagen, mit neuem Instrumentenblock, ge\u00e4nderter Klimasteuerung und Kniepolster. Ab jetzt hatte der Wagen auch zwei Airbags Der 5.7 L TBI LO5 wurde durch einen 5.7L MPFI LT1 ersetzt. Dieser Motor, der sich bis auf die Zylinderk\u00f6pfe nicht von einem Corvettemotor unterscheidet, leistet 260 PS (194 kW) (40 PS weniger als die Corvette). Eine neues, elektronisch geregeltes 4L60E Automatikgetriebe ersetzt das 4L60 (aka 700R4).
Ab 1995 erh\u00e4lt die Baureihe Long-Life Getriebe\u00f6l, gr\u00f6\u00dfere Au\u00dfenspiegel, ge\u00e4nderte Bedienelemente f\u00fcr Radio und Sonnenblenden f\u00fcr das Vista Roof. Das ist unsere Version.<\/p>\n\n\n\n

Neupreis 28.320,00$<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Motor LT1 V8 MFI 5.7L (Corvette LT1 mit Grauguss-Zylinderk\u00f6pfen)
Hubraum 5733 ccm \/ 350CI
Bohrung x Hub 101,5 mm x 88,4 mm
Multipoint Fuel Injection EFI
264 PS \/ 5000
454 Nm \/ 3200<\/p>\n\n\n\n

Getriebe GM Turbo Hydramatic 4L60-E 4-Gang-Automatik<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dfenfarbe BC\/CC WA-U9753 (Bright White)
Gebaut in Arlington,TX Januar1995<\/p>\n\n\n\n

Radstand 2944 mm \/ 115.9 in
L\u00e4nge 5530 mm \/ 217.7 in
Breite 2029 mm \/ 79.9 in
H\u00f6he 1532 mm \/ 60.3 in
Leergewicht 2,070kg<\/p>\n\n\n\n

zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht 2640kg
Wendekreis 12,04m
Tankinhalt 83.3 litres \/ 22 US Gal<\/p>\n\n\n\n

Beschleunigung 0-100: 9,3s
H\u00f6chstgeschwindigkeit 223 km\/h<\/p>\n\n\n\n

Serienausstattung:<\/p>\n\n\n\n

ABS
Innenbel\u00fcftete Scheibenbremsen vorne
Geschwindigkeitsabh\u00e4ngige Servolenkung
Tempomat
Ersatz-Notrad
Sto\u00dff\u00e4nger vorne und hinten in Wagenfarbe
Chromleisten an den Flanken und den Sto\u00dff\u00e4ngern
Elektrisch verstellbare Au\u00dfenspiegel auf Fahrer- und Beifahrerseite
Halogenfrontscheinwerfer
kleine Ausstellfenster hinten
Dachreling
Get\u00f6nte Scheiben rundum
Klimaanlage
Stereo-Radio
Leselaumpen f\u00fcr Vorder- und R\u00fccksitze
Elektrischen Antenne
Gep\u00e4ckraumabdeckung
Gep\u00e4ckraumbeleuchtung
Ladevolumen: 1.549l bis Fensterunterkante, mit umgelegter R\u00fcckbank: 2.616l
Mittelarmlehne vorne
Zentralverriegelung
Elektrische Fensterheber
Elektrische Laderaumentriegelung
Versenkbare dritte Sitzreihe im Laderaum<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Buick Roadmaster Estate Wagon, wie seine fast baugleichen Geschwister Chevrolet Caprice Estate und Oldsmobile Custom Cruiser, war der letzte seiner Art im GM-Portfolio: Full Size Kombi, gro\u00dfer V8, Leiterrahmen, Frontmotor, Heckantrieb. Er kam 1991 auf den Markt. Die Holzimitation … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-5","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/buick\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/buick\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/buick\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/buick\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/buick\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/buick\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69,"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/buick\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5\/revisions\/69"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/buick\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}