Nachdem der E30 anf\u00e4nglich recht gut lief, stellte sich in den letzten Wochen ein Problem ein, das nach und nach schlimmer wurde. Erst gab es leichte Aussetzer bei gut 2000\/min, die sich nach und nach nach unten und oben im Drehzahlbereich ausdehnten. Die im Netz favorisierte Ursache: mangelnde Benzinversorgung durch Probleme mit der Pumpe oder dem Benzinfilter. Da aber die Pumpe im Rahmen des Tank-Austauschs schon erneuert wurde, habe ich dann erst einmal den Benzinfilter gewechselt, aber ohne Erfolg. Letztlich ist das auch keine \u00dcberraschung, da die Benzinqualit\u00e4t in Deutschland eigentlich keine Probleme verursachen sollte . Aber immerhin war ja der alte Tank verrostet und davon h\u00e4tte etwas in den Filter geraten sein k\u00f6nnen. Der Wechsel des Filters ist l\u00e4stig, da er am Wagenboden vor den Hinterr\u00e4dern sitzt. Richtig leicht geht es nur, wenn der Wagen auf der Hebeb\u00fchne steht.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4chster Grund m\u00f6glicher Grund ist Falschluft, und einige Schl\u00e4uche im Ansaugtrakt waren nicht mehr perfekt. Aber auch hier brachte der Austausch keine Heilung. Blieb also noch die Z\u00fcndanlage. Die Kerzen sind neu, aber die Z\u00fcndkabel, der Verteiler und der Verteilerl\u00e4ufer wurden im Rahmen der Wiederinbetriebnahme nicht erneuert. Das hat ich nun nachgeholt und damit war das Problem aus der Welt. Er l\u00e4uft wieder wie erwartet, vielleicht besser als je seitdem er wieder auf der Stra\u00dfe ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nachdem der E30 anf\u00e4nglich recht gut lief, stellte sich in den letzten Wochen ein Problem ein, das nach und nach schlimmer wurde. Erst gab es leichte Aussetzer bei gut 2000\/min, die sich nach und nach nach unten und oben im … Weiterlesen