{"id":637,"date":"2019-07-18T12:47:42","date_gmt":"2019-07-18T10:47:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/e30\/?p=637"},"modified":"2020-04-05T20:36:15","modified_gmt":"2020-04-05T18:36:15","slug":"18-07-2019-nacharbeiten-feinschliff-aufruestung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/18-07-2019-nacharbeiten-feinschliff-aufruestung\/","title":{"rendered":"18.07.2019 – Nacharbeiten, Feinschliff, Aufr\u00fcstung"},"content":{"rendered":"

Der Motorraum h\u00e4lt nicht mit dem restlichen Zustand Schritt, also ist Reinigung angesagt. Motorreiniger, Haushaltsreiniger, Bremsenreiniger, B\u00fcrste, K\u00fcchenrolle, alte Lappen, was immer Hilfe\u00a0 versprach, kam zu Einsatz.\u00a0 Dazu hitzefester Spr\u00fchlack f\u00fcr den arg mitgenommenen Ventildeckel und roter Lack f\u00fcr die vielen kleinen Sch\u00e4den rundherum.
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Die Batterieablage ist\u00a0 entrostet, versiegelt und wird nun neu lackiert.<\/p>\n

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\nDie Heckscheibe ist nun poliert.
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\nDer Seilzug der Verdeckklappenentriegelung ist neu justiert.
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\nDer Verdeckkasten ist gereinigt.<\/p>\n

Die Sitzheizung war nach Austausch des Innenteppichs (durch die Werkstatt) ohne Funktion . Die Ursache war so trivial wie unangenehm: die Stecker waren nicht nur nicht angeschlossen, sie waren nicht zu sehen. Also habe ich den kompletten Innenraum wieder ausger\u00e4umt, um an die unter dem Teppich liegenden Stecker zu kommen.<\/span>\u00a0 Da ohnehin wieder alles raus war, war das eine gute Gelegenheit, weitere Dinge zu erledigen:\u00a0<\/span>
\nBoden und Innen-R\u00fcckwand sind nun auch gereinigt, neue Gurtschl\u00f6sser montiert.
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\nHinten waren keine Lautsprecher eingebaut. Ich habe also einen neuen kleinen Kabelbaum erstellt – die d\u00fcnne Originalverkabelung aus Klingeldraht ist ja ein Witz – und\u00a0 Kennwood KFC 1356 aus meinem Lagerbestand eingebaut.
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\nDie vorderen Lautsprecher waren komplett vergammelt, alle Gummisicken waren verschwunden.<\/p>\n

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Also habe ich auch hier neue Lautsprecher, Sony XS-FB1330, eingebaut und die Verkabelung \u00fcberarbeitet. Nun liegen alle vier Lautsprecher direkt auf dem Iso-Stecker des Radios, ohne weitere Adapter und Zwischenst\u00fccke.<\/p>\n

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Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich die Stromversorgung des Radios \u00fcberarbeitet. Links der alte Kablebaum mit verschiedenen Zwischenst\u00fccken, im hohen Ma\u00dfe improvisiert, rechts der neue f\u00fcr den Anschluss an die SA-Buchse.<\/p>\n

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Buchse 2 ist f\u00fcr den Radioanschlu\u00df gedacht. Ich habe in Anlehnung an den vorher montieren Adapter die folgenden Farben verwendet:
\n2a – Masse von Klemme 31 (Braun)
\n2b – Z\u00fcndung von Klemme R (Stufen I, II, III) \u00fcber Sicherung F12 (rot)
\n2c – Licht von Klemme 58 \u00fcber Sicherung F23 (Orange)
\n2d – Dauer+ von Klemme 30 \u00fcber Sicherung F21\u00a0 (gelb)<\/p>\n

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Das Innenlicht ging nur an, wenn die Beifahrert\u00fcr ge\u00f6ffnet wurde: Der T\u00fcrschalter auf der Fahrerseite arbeitete nicht – es gab ein Masseproblem am Schalter, das leicht zu beheben war.<\/p>\n

Die R\u00fcckfahrscheinwerfer und die Nebelschlussleuchte verhielten sich eigenartig. Egal on man den R\u00fcckw\u00e4rtsgang einlegt oder die Nebelschlussleuchte einschaltete, es leuchteten immer alle. Das hat einige M\u00fche gekosten, hinter das Problem zu kommen, aber dadurch habe ich auch intimere Kenntnisse des Kabelbaums bekommen, da ich mich Schritt f\u00fcr Schritt von vorne nach hinten durchgemessen habe. Erkenntnis: Der Fehler tritt auf, weil die Werkstatt statt einer 13-Pol-Buchse (wie urspr\u00fcnglich montiert) eine 7-Pol-Buchse verbaut hat. Bei dieser gibt es keinen Anschluss f\u00fcr den R\u00fcckfahrscheinwerfer. Die \u00fcberz\u00e4hlige Leitung hat man einfach auf einen Pol geklemmt, der nun f\u00fcr ein f\u00fcr eine Kopplung der Leitung des R\u00fcckfahrscheinwerfers mit der der Nebelschlussleuchte sorgte. Der Austausch gegen eine 13-Pol-Buchse hat das Problem behoben.<\/p>\n

Um der nicht funktionierenden Spiegelverstellung auf die Spur zu kommen, habe ich alle Leitungen und Schalter durchgemessen.\u00a0 Beim T\u00fcrkabelbaum auf der Fahrerseite war der Pin, der die gesamte Spiegelverstellung mit Spannung versorgt, wegkorrodiert. Den habe ich ersetzt, alle anderen Kontakte sowohl an Stecker in der Fahrert\u00fcr wie auch in der Beifahrert\u00fcr gereinigt und mit Kontaktspray nachgeholfen. Nun funktioniert die Spiegelverstellung wieder. Beim abschlie\u00dfenden Test reagiert der Beifahrerspiegel allerdings falsch: Links\/rechts sowie oben\/unten sind vertauscht. Also habe ich den Spiegel wieder ausgebaut und den Motor um 180 Grad gedreht. Es war mein Fehler, beim Motor ist klar gekennzeichnet, was noch oben geh\u00f6rt.<\/p>\n

Um die Meldung \u00fcber mangelndes K\u00fchlwasser im Check Control weg zu bekommen, habe ich\u00a0 den K\u00fchlwasserstandgeber austauschen. Der alte ist nicht zu reparieren. Es gibt zwei Versionen des Gebers mit verschiedenen Anschl\u00fcssen, wie ich lernen musste. Die mit den Flachsteckern erfordern einen Umbau der Steckverbindung, es gibt aber auch einen mit den passenden Rundsteckern.<\/p>\n

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