{"id":162,"date":"2018-04-10T17:46:50","date_gmt":"2018-04-10T15:46:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/e30\/?p=162"},"modified":"2020-01-29T21:19:56","modified_gmt":"2020-01-29T19:19:56","slug":"07-04-2018-technik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/07-04-2018-technik\/","title":{"rendered":"07.04.2018 &#8211; Technik"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-177 size-full\" src=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-37-800.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"401\" srcset=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-37-800.jpg 800w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-37-800-300x150.jpg 300w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-37-800-768x385.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Wenn man auf die Serviceintervall-Anzeige schaut, k\u00f6nne man meinen, es sei alles bestens &#8211; noch drei gr\u00fcne LEDs! Allerdings ist das nur die halbe Wahrheit &#8230;<\/p>\n<p><em>Eine Anmerkung zum Kilometerstand: Es sind mehr als die angezeigten knapp 500.000km. F\u00fcr eine ganze Weile war die Verbindung zum Impulsgeber am Differential unterbrochen und es hat lange gedauert, bis ich damals die Fehlerquelle gefunden und behoben hatte. An Hand der Benzinquittungen und des Durchschnittverbrauchs l\u00e4sst sich sagen, dass die Laufleistung mit Sicherheit \u00fcber 100.0000km gr\u00f6\u00dfer ist.\u00a0<\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-196 size-full\" src=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-41-800.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-41-800.jpg 800w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-41-800-300x225.jpg 300w, https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-41-800-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Die Check Control beschwert sich \u00fcber K\u00fchlwasser und Motor\u00f6l. Naja, kein Wunder, immerhin stand der Wagen ja auch \u00fcber 10 Jahre in der Garage. Was also ist zu tun?<\/p>\n<ul>\n<li>Der Zahnriemen ist mindestens 12 Jahre alt und hat damit sein Haltbarkeitsdatum um 6 Jahre \u00fcberschritten. Um dem Risiko eines ernsthaften Motorschadens aus dem Wege zu gehen, muss der sofort getauscht werden. In dem Zug gibt es dann nat\u00fcrlich auch eine neue Spannrolle und eine neue Wasserpumpe &#8211; was auch gleich noch zur Erneuerung des K\u00fchlwassers f\u00fchrt.<\/li>\n<li>Weitere Kandidaten sind der Viskol\u00fcfter und die Lichtmaschine.<\/li>\n<li>Alle anderen Betriebsfl\u00fcssigkeiten werden ersetzt: Motor\u00f6l, Getriebe\u00f6l, \u00d6l im Differential, Bremsfl\u00fcssigkeit, ATF f\u00fcr die Servolenkung &#8211; sie macht Ger\u00e4uche!<\/li>\n<li>Die Bremsscheiben m\u00fcssen noch untersucht werden, sind aber wahrscheinlich auch zu tauschen. Bei Wechsel der Bremsfl\u00fcssigkeit k\u00f6nnen dann auch gleich Stahlflex-Brems- und Kupplungsschl\u00e4uche eingebaut werden, dazu Geber- und Nehmerzylinder der hydraulischen Kupplungsbet\u00e4tigung.<\/li>\n<li>F\u00fcr die Batterie steht schon Ersatz bereit &#8211; die ist mit Sicherheit zu entsorgen.<\/li>\n<li>Fahrwerk: Alle Buchsen, Lager, Koppelstangen etc werden durch Neuteile ersetzt.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn man auf die Serviceintervall-Anzeige schaut, k\u00f6nne man meinen, es sei alles bestens &#8211; noch drei gr\u00fcne LEDs! Allerdings ist das nur die halbe Wahrheit &#8230; Eine Anmerkung zum Kilometerstand: Es sind mehr als die angezeigten knapp 500.000km. 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