![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-14-800.jpg\")
<\/p>\nDie Durchsicht der Karosserie war mehr ein Auffrischen des Kenntnisstands als dass neue Probleme dazukamen. Gr\u00f6\u00dfte Baustelle d\u00fcrfte das Heckblech sein:<\/p>\n
<\/p>\n
Beide hintern Radl\u00e4ufe haben auf der Au\u00dfenseite Kratzer und Schrammen:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-16-800.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-15-800.jpg\")
<\/p>\n
und auf der Fahrerseite etwas Rost, sonst sind die Radl\u00e4ufe wie auch die R\u00e4dk\u00e4sten noch sehr gut:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-17-800.jpg\")
<\/p>\n
Auf der Beifahrerseite hat die Gummiauflage der Sto\u00dfleiste etwas gelitten:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-21-800.jpg\")
<\/p>\n
Die Fahrert\u00fcr hat eine Roststelle und die Schwellerleiste ist lose:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-22-800.jpg\")
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-19-800.jpg\")
<\/p>\n
Die Sto\u00dff\u00e4nger zeigen kleine Rostpickel, zudem fehlt vorne eine kleine Verschlusskappe am Sto\u00dff\u00e4nger und die Kunststoffabdeckungen and den Enden der Sto\u00dff\u00e4nger sind verblasst. Weiterhin muss die Passgenauigkeit des Spoilers an der Frontsch\u00fcrze und die Einpassung der Fronthaube verbessert werden:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-18-800.jpg\")
<\/b><\/i><\/u><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-24-800.jpg\")
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-27-800.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-28-800.jpg\")
<\/p>\n
Der Spiegelfu\u00df auf der Fahrerseite sieht mitgenommen aus:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-20-800.jpg\")
<\/p>\n
Die Chromleiste im Gummi der Frontscheibe hat ihren Glanz verloren und die Scheibe ist voller kleiner Steinschl\u00e4ge:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-25-800.jpg\")
<\/p>\n
Die Kreizspeichenr\u00e4der bed\u00fcrfen der Zuwendung, denn sie sind nicht nur schmutzig, sondern von verschiedenen Bordsteinkontakten gekennzeichnet. Zudem hat sich der Bremsabrieb teilweise eingebrannt:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-26-800.jpg\")
<\/p>\n
Und dem sind die Fronthaube und die Frontsch\u00fcrze von Steinschagspuren \u00fcbers\u00e4ht.<\/p>\n
Fazit:<\/strong><\/p>\n Das Beste zuerst: das Dach ist neuwertig, was aber kein Wunder ist, da es recht kurz vor der Stilllegung komplett erneuert wurde.<\/p>\n Das Heckblech hat ein gro\u00dfes Rostloch. Hierf\u00fcr sehe ich drei Optionen, deren Ausf\u00fchrung alle beim Karosseriebauer liegen: 1. den rostigen Teil heraustrennen, ein passendes Bleckst\u00fcck anfertigen und einpassen. 2. Eine gebrauchte Hecksch\u00fcrze entsprechend kanibalisieren oder 3. die gesamte Heckhaube austauschen. Variante 2 scheint mir die sinnvollste Zusein, daher: wer haut ein entsprechendes Heckblech, es darf auch bis auf den Teil, den ich brauche, in schlechtem Zustand sein.<\/p>\n Der Rostbefall an der Fahrert\u00fcr muss genauer untersucht werden. Dazu muss die T\u00fcrverkleidung abgenommen und der Zustand der T\u00fcr von innen gepr\u00fcft werden. Handelt es sich nur um ein lokales Problem, kann das Einschwei\u00dfen eines passenden Flickens behoben werden.<\/p>\n Der Spiegelfu\u00df wird durch ein Neuteil oder ein gutes gebrauchtes ersetzt.<\/p>\n Die Sto\u00dff\u00e4nger werden entweder ersetzt oder \u00fcberarbeitet. (schleifen und neu verchromen?)<\/p>\n F\u00fcr den Scheibenrahmen muss ich beim BMW- H\u00e4ndler nachfragen, ob es noch neuen Ersatz gibt.<\/p>\n Die R\u00e4der werden, wenn m\u00f6glich und wirtschaftlich sinnvoll, \u00fcberarbeitet, sonst durch neuwertige ersetzt.<\/p>\n Alles andere sind einfache kosmetische Arbeiten, die der Lackierer im Zuge einer Neulackierung beheben kann. Die ist ohnehin erforderlich, denn der Lack ist schlecht, teilweise sehr verblasst und Steinschlag an der Fronthaube und an der Frontsch\u00fcrze sowie der Rostbefall erfordert ohnehin gr\u00f6\u00dfere Lackarbeiten.<\/span><\/p>\n Wie der Wagen von unten ausschaut, werden wir in der kommenden Woche wissen, daf\u00fcr muss er auf die B\u00fchne, die mir leider fehlt. Sobald ein Anh\u00e4nger organisiert ist, wird er Wagen in die lokale Werkstatt meines Vertrauens transportiert, dann sehen wir weiter.<\/p>\n Die Analyse des Innenraums folgt im n\u00e4chsten Beitrag.<\/p>\n Nachtrag 04.09.2018:<\/strong><\/p>\n Beim Einbau der neuen Fahrwerksteile zeigte sich, dass das Hitzeschutzblech \u00fcber dem Endtopf stark verrostet ist. Hier ist neuer Ersatz erforderlich. Den gibt es noch bei BMW.<\/p>\n Die Durchsicht der Karosserie war mehr ein Auffrischen des Kenntnisstands als dass neue Probleme dazukamen. Gr\u00f6\u00dfte Baustelle d\u00fcrfte das Heckblech sein: Beide hintern Radl\u00e4ufe haben auf der Au\u00dfenseite Kratzer und Schrammen: und auf der Fahrerseite etwas Rost, sonst sind die … Weiterlesen ![\"\"](\"https:\/\/blog.dieter-rossbach.com\/E30\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/04\/e30-52-800.jpg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"