Auch zum Motor habe ich inzwischen einiges gelernt: Die Eta- Kurbelwelle ist ungeeignet, das sie nur vierfach gelagert ist. Das hatte man gemacht, um die Reibung zu minimieren und damit den Benzinverbrauch zu senken. Bei einem sehr niedrig belasteten Eta-Motor, der kaum h\u00f6her dreht als ein Diesel, kein Problem, aber ein Sportmotor h\u00e4tte damit nur eine begrenzte Lebensdauer. Gut geeignet ist wohl die siebenfach gelagerte Diesel-Kurbelwelle. Ausgangsbasis sollte ein M20B25-Motor sein, von dem einiges \u00fcbernommen werden kann, insbesondere auch das Steuerger\u00e4t und der Kabelbaum. Ansonsten den Motorblock 276KB und den Zylinderkopf 276KB, beides vom Eta, mit der M20B25 Nockenwelle, k\u00fcrzere Pleuel vom Eta oder vom M20B20, sowie einige Nacharbeiten.<\/p>\n
Sieht nach einem ziemlichen Teilepuzzle aus – ich brauche also jemanden, der das schon mal gemacht hat. Erste Kontakte gibt es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Auch zum Motor habe ich inzwischen einiges gelernt: Die Eta- Kurbelwelle ist ungeeignet, das sie nur vierfach gelagert ist. Das hatte man gemacht, um die Reibung zu minimieren und damit den Benzinverbrauch zu senken. Bei einem sehr niedrig belasteten Eta-Motor, … Weiterlesen